这一次我并没有再主动从椅子上站起来，走到那个灰布包裹的旁边，而是转动着身下的椅子，将自己的身体正面朝向那个灰布包裹。
也许是出于本能的缘故，我再一次睁开眼睛瞥了一眼窗外，窗外的海滩，在目力可及的范围之内依旧没有任何的异常。
但是马上我就不禁在自己心里自嘲地笑着说道：“你这么做又是何苦呢？反正横竖都是一死，既然终究是要死，那又何必太过于在意这些呢？”
有了这种想法之后，我索性将自己的全部注意力放在控制台的那个灰布包裹之上，目不转睛地盯着。
可是那个包裹却并没有像第一次那样，出现好似呼吸的起伏症状。
我也不知道自己盯了究竟有多久，最后还是因为空调吹出来的冷风，导致驾驶舱里面的温度过低，让我的身子不由自主地打了一个哆嗦，我的意识才算是反应了过来。
我近乎是本能地想要从椅子上下来，走到控制台旁边去调节空调的温度，但也就是在我的脑海里面出现这个想法的一瞬间，我忽然回想起了自己第二次所经历的一切。
正是因为想到了那个场景，因此我并没有敢轻举妄动。
在犹豫了再三过后，我最终还是决定留在原地，坐在椅子上继续盯着那个包裹。
但是周围的环境真的是好冷啊。
这种安装在船上的空调可不比我们在国内自己家安装的家用空调，特别是在这种热带的地方，空调的制冷能力和制冷效果要远远高于我们居家所使用的家用空调。
像国内一般家庭所安装的空调，最低的温度通常都是18度，而像一些大型商场当中中央系统制冷的空调往往温度会再低一些。
而现在这艘船上的空调，可以说是在全功率地以最低温度在制冷，而这冷风现在全部聚集在了我所在的驾驶舱舱室当中，即便外边阳光所带来的热量，在经过周围玻璃的聚热放大过后，依旧无法同空调所产生的冷风相抗衡。
此时驾驶舱里的温度，就算是怎么往高了说，最高也不会超过10摄氏度。
因为我不敢轻举妄动的缘故，所以虽然我之前将自己的行李搬运到了驾驶舱当中，而且现在拉杆箱的位置距离我不超过三步的距离，但是我却不敢走过去找几件衣服，我生怕自己的注意力一旦转移，哪怕只有一两秒钟的时间，也会发生什么意想不到的事情。
为了能够驱寒，我只能将自己的身体在驾驶员的座椅上面蜷缩成了一团，好在这驾驶员的座椅对我来说十
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