此时，赛道上的五盏信号灯全部亮起，然后全部熄灭，2011赛季的阿根廷大奖赛正式开始。
信号灯熄灭的同时，所有赛车开始加速朝前面飞驰出去。
刘飞扬在后视镜里时刻注视着后面的阿隆索，虽然阿隆索争夺世界的机会已经很小了，但是不代表他不会争夺分站赛的冠军，而且，阿隆索还存在着理论上的可能，只要这个赛季没有结束，阿隆索就还有机会。
在刘飞扬后面，阿隆索将赛车反复的摇摆，想要找机会。
而刘飞扬一方面也要注意前面的巴顿，自己可是要去争夺世界冠军的人，只要有一点机会都要想办法去超过前面的巴顿。
巴顿也是这个冠军的有力争夺者，他也在后视镜里时刻注视着后面刘飞扬的动作。
确定后面的阿隆索对自己没有威胁的时候，刘飞扬突然将赛车摆到巴顿的后面，紧紧的跟住巴顿，在一号弯到来的时候，将赛车摆出来，可是，赛车的速度没有优势，摆出来的时候，赛车不能马上超过去，浪费了不少时间，导致了在一号弯的时候，刘飞扬的赛车也没有任何优势，只得在这里老老实实的跟着巴顿过弯，没有了想法。
过了一号弯，刘飞扬感觉到要追上前面的巴顿似乎有点吃力，从昨天的排位赛已经可以看出来了，刘飞扬和巴顿的赛车十分的接近，哪一圈谁有优势，完全看当时的发挥谁要好。
而从开始到一号弯结束，巴顿明显要优于刘飞扬，渐渐的刘飞扬和巴顿的距离被拉开到了0。5秒的样子。F1之巅峰对决237
而巴顿和前面莱科宁的距离一直保持在0。3秒的样子，只要有机会随时可能完成超越。
过了一号弯，赛车之间的距离已经形成了，开始进入巡航模式，接下就是被拉开，和接近，然后超越。
在赛车场上绝对不能『乱』了自己的节奏，没了节奏就会跑的非常糟糕，就会被前面的赛车不断的拉开。
刘飞扬也知道这一点，所以没有急躁，开始按照自己的节奏跑，不去管前面的巴顿，先把距离拉近一点再说。
二号弯，是一个高速弯道。
这种弯道不仅考验赛车的各种『性』能，特别是赛车在这里的稳定『性』，和赛车速度保持『性』能，还考验着车手的能力，一个车手的判断准确，就可以让赛车在这个弯道拥有比别人更快的速度，也就会节省更多的时间。
在练习赛的时候，刘飞扬将档位挂在了六挡的位置，现在的f1赛车一共有八档的位
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