“飞扬，现在前面的赛车对你造成了阻挡，如果现在没有机会超过去，就将k系统关掉”，现在刘飞扬确实没有机会去超前面的赛车，将k系统开着也是一种消耗，听了惠特马什的话，刘飞扬就将k系统关掉了。
此时，莱科宁被挤在外道，十分的难受，巴顿在内道，由于刚刚的动作，把莱科宁挤在外道，导致了莱科宁没有办法超过他。
而刘飞扬在关掉了k系统以后跟在了两人的后面，三人的位置依然那样一直保持着。
一直出了一号弯。
赛车上了短暂的直道，这个时候的位置就显示出了尴尬。
巴顿在第一的位置，跟在巴顿后面的变成了刘飞扬，而莱科宁在两人的外侧，在巴顿的后面，在刘飞扬的前面，赛车就这样一一个奇怪的阵型向前行进着。
而下一个二号弯是在莱科宁一侧，也就是说，莱科宁有优势，对刘飞扬肯定会造成阻挡，刘飞扬还是没有办法趁机超过莱科宁。
关键就在于莱科宁和巴顿的对决。
不能不说莱科宁的运气很好，现在在一侧的他在下一个弯正好在内道，如果在外道的话，不要说对巴顿构成任何威胁了，还会被刘飞扬轻松的超过。F1之巅峰对决226
但是，他在内道，对刘飞扬造成阻挡，刘飞扬不能超过他，还会对巴顿的第一的位置造成一定的威胁。
就在这时，莱科宁打开了k系统，赛车开始加速，而同时巴顿也注意到了莱科宁的动作。
不过，此时的他不能将赛车摆到内道去阻挡莱科宁，因为，莱科宁的赛车一半在他的一边，一半在刘飞扬的一边，如果，这样近的距离，巴顿摆进去是犯规行为，而且是很危险的行为，撞车是百分之百的，赛会可能会取消巴顿接下来的比赛权利。
再者，如果巴顿摆进去阻挡莱科宁，就会留下一条空『荡』的赛车线，这样就会给刘飞扬机会，刘飞扬很有可能就会超越他。
所以，巴顿没有摆进去阻挡莱科宁。
莱科宁靠着自己的k系统，慢慢的和巴顿开始并列，而前面就是二号弯了，莱科宁在内道，这样进去的话，莱科宁一定会超越巴顿。
巴顿不会接受以这样的位置进弯，在进弯的时候的刹车点没有刹车，赛车以很快的速度进弯了，而莱科宁还是稍微的制动了一下，因为这里是高速弯，制动一点就足够了。
巴顿以比莱科宁快的速度进弯了。
进弯以后的巴顿，开始大力刹车，猛打方向盘
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
