在最后时刻大家都上了赛道，最后几分钟，一个计时圈就够了，刘飞扬也上了赛道。
因为基本上都在最后的时刻上来做的，所以，在出口赛车也排起了长队。
前面的赛车渐渐松动了，刘飞扬也终于上了赛道，刘飞扬会故意控制一下自己和前面赛车的距离，这样可以保证自己在做计时圈的时候，不会受到前面赛车的影响，前面处于空旷的状态使赛车手完全可以按照自己的节奏去跑，不用太在意前面是否有赛车。
“飞扬，尽量要小心一点，违和感可能还会有一点”，惠特马什在最后时刻提醒着刘飞扬。
赛车过了起点，刘飞扬也开始了自己在新加坡大奖赛的排位赛，第一个也是唯一一个计时圈。
过了起点的瞬间，这里是一个大直道，刘飞扬迅速的升档，踩下油门，赛车以极快的速度在直道上飞驰，因为是公路赛道，赛车在这里，引擎的负荷似乎更大，可以明显的听出来引擎具有更大的声音看来新加坡确实是一条比较费赛车的赛道，不过，刘飞扬刚刚更换了引擎和变速箱，这对刘飞扬来说也是一个有利条件，虽然很难由于更换这些东西，给刘飞扬带来了一些违和感，但是，在此前的练习赛中，刘飞扬已经可以慢慢适应了，虽然有一点点，但是，应该不会那么糟糕，总得来说，初始条件不糟糕。
在新加坡，这里基本上都是高速赛道，只有三号弯一个减速的回头弯，其余的都是高速赛道，而且还有两个高速的连续弯，这也是这里废轮胎的原因之一。
大直道一过，前面就是一号弯，一号弯前面很开阔，由于发车过后，经过大直道马上就是一号弯，所以自然会在这里有比较激烈的争斗，而在这时赛车往往会冲出赛道，在这里有很宽的缓冲区也是对车手和赛车的最大保护。
刘飞扬进入一号弯，随着刘飞扬刹车，打方向盘，然后在弯道内控制着自己的方向盘，刘飞扬感觉到和其他赛道明显的不同。F1之巅峰对决179
由于公路赛道的不同，这里会比其他赛道的传统模式要颠簸，也就是说在一般****下的模式，在这种赛道上很颠簸，特别是在自己这种正常速度的情况下，在弯道内会摆动的十分厉害。
刘飞扬在练习赛的时候并没有发现这种情况，因为当时的速度并没有完全起来，但现在不一样，由于要圈速，所以赛车的速度会发挥到极致。
当然，有这种感觉的不只是刘飞扬一个人，后面有几个没有经验的新手由于一时的适应不了出现了失误，报废了自
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