第二天，日本站的比赛正式开始了，下半赛季的第一个排位赛正式拉开序幕。
比赛再一次进入亚洲，不知道华晨还能不能有尚佳的表现。
今天日本铃鹿赛道的上空乌云密布，仿佛正在运量着一场巨大的风雨，但是天气预报说在比赛时段，应该不会下雨，而是在比赛结束后，可能会有雨。
天气预报只是给大家提个醒，有这个准备，毕竟天气的情况还是说不准，尽管现代的可以已经比较发达，但是对于天气的预报，准确率也不过30％左右。
阔别两个月，战火重新燃起，所有的车队都对自己的赛车进行了一次较大幅度的升级，而华晨赛车的升级包括定风尾翼，鼻翼和排气扇，鼻翼是一套全新的，在实验室测试的结果是这套鼻翼可以让赛车每公里快到0。05秒左右。
此时，排位赛正式开始。
半个小时，所有的车手都上了赛道，因为两个月了，大家都想练练手，也就没有要在车房等的意思，比赛一开始都纷纷上了赛道。
所以车手一齐上赛道做计时圈带来的结果自然是拥挤，而且还很容易对在做计时圈的车手造成阻挡，虽然都极力避免，但是还不免不了发生。
在三号弯的时候，刘飞扬正在做计时圈，此时前面出现了慢车小林，因为刘飞扬的赛车和前面小林赛车的尴尬位置，小林在三号弯前让刘飞扬，但是刘飞扬的位置又不够，不能马上过掉小林，但是，在弯道内又没有好的位置让刘飞扬过去，所以进入三号弯的时候，小林对刘飞扬造成了阻挡，这也直接导致了刘飞扬比刚刚做完一圈的阿隆索要慢了将近0。5秒。F1之巅峰对决156
不过，因为不是故意阻挡，也没有什么可争议的。
就在刘飞扬结束第一个计时圈的时候，莱科宁也马上完成了自己的第一个计时圈，成绩刷到了阿隆索的前面，比阿隆索要快0。2秒，而巴顿以比莱科宁慢了0。05秒差距屈居在第二位。
前面的这几位车手也都纷纷进站了，现在这个成绩足以让他们先在车房里休息一会儿，保养保养轮胎，看看场上的形式再说。
理所当然，刘飞扬还要继续做自己的计时圈，因为刚刚一圈被阻挡，自己的成绩很差，而且还不能看到他们赛车的升级结果到底怎样。
其实，变化很明显，刘飞扬也感觉得到，赛车的各项『性』能都有提高，特别是在过弯空气阻力方面有明显的减小，这从csc的测试数据也可以看出来。
最后一个弯，
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
