距离最后一次换胎还有两圈的时间了，刘飞扬必须要加紧超过前面的阿隆索，如果时间在往后拖的话，自己的三停就没有丝毫的优势了，轮胎就会浪费在阿隆索的后面，可是阿隆索的防守又十分的好，自己想要超过也不是那么容易的。
但是阿隆索的宝马赛车也不是那么好欺负的，自己还真的只有利用自己的轮胎优势了，说道轮胎优势差距最大的就是在弯道了，刘飞扬也只得考虑在弯道超过前面的阿隆索。
赛车在这个时候来到了大直道，刘飞扬也不再犹豫了，只有拼一次去超过阿隆索了。刘飞扬还是利用阿隆索的尾流进入跟紧了阿隆索，然后在中段的时候，迅速的把赛车摆了出来，并且马上打开了k系统，赛车就飞速的和阿隆索并排在了一起，阿隆索是防守方，在防守的时候自然要走最佳的进弯路线，所以在进弯的时候，阿隆索是在外道，而刘飞扬是在内道，虽然说内道超车是一个常规的手法，但是在内道是的车速要慢，关键是要卡住阿隆索的位置，不能让他先出弯。
此时，刘飞扬轮胎的抓地力好就体现了出来，在弯道内刘飞扬的赛车可以比阿隆索的挂在更高的档位，这也就导致了刘飞扬在出弯的时候可以迅速具有比阿隆索更快的速度，虽然阿隆索想要拼命守住自己的位置，但是如果自己强行加速可能会撞上刘飞扬的车子，所以阿隆索也只得放弃，放刘飞扬过去了。
刘飞扬超过了前面的阿隆索，此时距离换胎的时间大概不到两圈了，其实此时也不同太着急了，前面只有维特尔和莱科宁了，换完胎后还有大概十圈的样子，自己还可以继续追，时间也没有浪费多少。
但是如果现在能够超过前面的维特尔，那么待会换完胎后就会更加轻松，就可以全心全意去追前面的莱科宁，毕竟现在刘飞扬和前面的维特尔差距只有不到两秒的距离，而且现在自己的轮胎要比维特尔的新，每一圈都要快不少。
果然，在还有最后一圈的时候，刘飞扬就追到了维特尔后面不到一秒的距离了，刘飞扬打算用这一圈来尝试一下。
半圈后，刘飞扬快速的追到了维特尔的后面，在四号弯，刘飞扬想强吃前面的维特尔，但是在自己将赛车摆到内道的时候，维特尔来了个急刹车，也强行摆到了内道，还差点和刘飞扬相撞，不过幸好刘飞扬反应够快。
赛车进入越野部分，维特尔的轮胎已经快到极限了，磨损的十分严重的轮胎将赛道上的灰尘都扬了起来，各种泥土和石粒。F1之巅峰对决111
刘飞扬没有办法，只
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