新加坡不仅是夜晚比赛，而且也是街道赛道，所以是全高速赛道，这对车手影响会更大，因为高速下的视线会更不好。迈凯轮车队本来是想让刘飞扬早点来去适应一下夜晚的比赛，可是赛会禁止在比赛前车手去赛道练习，这也是为了增加比赛的可看『性』和变化『性』。
没办法了，对于以前没有在夜晚比赛过的刘飞扬来说只有到正赛的时候去适应了，排位赛不会再晚上而是下午，所以只有正赛的时候会在晚上，这也是新加坡的特点，全年的比赛只有新加坡的比赛是在晚上。
晚上的比赛对赛车的超级电脑也是一个很大的考验，因为晚上的气温相对较低，对电脑的检测灵敏度有较大的影响。
虽然很郁闷，刘飞扬也只有接受这个事实，乖乖的等到比赛开始。周六的排位赛因为不是在晚上比赛，而且刘飞扬的赛车十分适合高速赛道，所以排位赛的成绩很正常，成绩比莱科宁快0。02秒拿到了赛季的第二个杆位，明天的正赛起步将会在第一位的位置起步。
考虑到有车手第一次跑新加坡赛道，他们对赛道不熟悉，所以赛会给每个人发了一张赛道图，让他们熟悉赛道，也是为了弥补不准上赛道练习。
周日很快的到来了，白天还十分炎热的天气，到了晚上已经变得凉飕飕的了，其实对车手来说，这样凉飕飕的天气是很舒服的，很适合比赛，可是是在晚上，赛道的灯光总让人觉得不够亮，而且两边的影子也很影响视线，这也是车手们最担心的地方，灯光不够亮，赛道不能全覆盖，产生的影子让车手很郁闷。
除了这个问题，车手们还是非常喜欢在新加坡比赛的，因为新加坡良好的氛围和发达悠闲的气氛让车手们很享受，这是在哪一站比赛都没有的。
一样的，没有了暖胎圈，正赛直接开始，刘飞扬排到了第一的位置起步。当五盏灯熄灭的时候，刘飞扬迅速的冲了出去，通过赛会给的赛道图，刘飞扬大概弄清楚了这个赛道，所以他知道第一个弯是左弯，所以他在前面有力的占据着进弯的位置，后面莱科宁虽然想尝试着超过刘飞扬，可是刘飞扬的位置很好，莱科宁没有机会，到时后面的马萨抓住机会超过了莱科宁，莱科宁掉到了第三名，而马萨来到了第二位。
第一个弯后，刘飞扬就十分深刻的感受到了什么叫“夜战”，因为赛车十分高的速度，前面的视线十分的模糊，特别是在直道的时候，这种感觉十分的明显，很有几次刘飞扬都想减速，可是车队告诉他大家都是这种情况，减速就意味着放弃了比赛，让他精神集中，
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