轿车进入家庭的尴尬（1）

雄心勃勃的中国正在成为“世界工厂”，制造业的繁荣必然带来对原料和能源的需求激增。中国人均国内生产总值已经越过了1000美元大关，轿车正以井喷式的速度进入家庭，这些都给中国的石油供应带来压力。

节油和寻找替代能源不可回避。有人说，如果中国的节能降耗水平达到印度的程度，也许目前国内所产的1.7亿吨石油就已经够用了。在关注石油的同时，加快发展天然气工业和其他替代能源，不失为补充石油不足的好办法。

轿车进入家庭的尴尬

【石油故事】德国石油行业协会曾在2003年公布了全球2002年的最大石油消费国名单，前五位分别是美国（8.88亿吨）、日本（2.49亿吨）、中国（2.48亿吨）、德国（1.27亿吨）和俄罗斯（1.27亿吨）。上述五国占全球石油消费量的46%。中国虽然石油消费是排名第三，但人均石油消费量又大大靠后。美国人均消费量是3.28吨，日本为1.96吨，德国为1.55吨，俄罗斯为0.87吨，而中国仅为0.19吨，略等于美国的1/20，尚不及俄罗斯人均的1/4。

石油是交通业中汽车、飞机和机动船只不可替代的能源动力。燃油交通工具的保有量不断增加是我国石油需求不断增长的重要原因。1985年，我国机动车的数量为300万辆，1994年上升为1000万辆以上，1997年达到约3120万辆。据公安部门2004年年初公布的数据，2003年，全国在用机动车保有量为9649.9597万辆，接近1亿辆。近几年，全国汽车保有量翻番向上增长。

机动车保有量快速增长的结果是石油消费量的急剧增加，而中国公路交通占全国石油消费量的份额也在直线上升。

2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”首次写进了中共中央关于制定“十五”计划建议这一党的重要文献中，表明国家以轿车启动消费、扩大内需的决心和信心。

诚然，轿车工业是一个国家工业能力的综合反映和集中代表。轿车工业的发展，可以带动原材料工业、加工工业、机械制造工业的快速发展，是国民经济的“发动机”。轿车进入家庭，也使得人们的活动半径大大扩大，直接促进了流通和消费的增长。轿车进入家庭的程度也是国家现代化程度的一个重要标志。西方发达国家车流如织，美国被称为是“车轮子上的国家”，即可见在发达国家人们对轿车的依赖和轿车在人们生活中的重要地位。

我国也不例外，轿车

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